Franco Colapinto había dado clase de defensa conteniendo cada uno de los embates de Esteban Ocón durante gran parte de la carrera. El argentino y el francés estaban en la misma estrategia: ambos habían comenzado con neumáticos duros. El ingreso del auto de seguridad en la vuelta 11 por el abandono de Lance Stroll los había dejado pegados en la pista y el de Alpine había contenido de manera brillante cada uno de los intentos del galo.
Franco Colapinto, frustrado por el rendimiento de su Alpine en China
El equipo estadounidense llamó primero a su piloto a cajas para cambiar neumáticos en la vuelta 30 y los mecánicos demoraron 5s7, una eternidad. Tal vez, lo ideal para los de Enstone hubiera sido parar de inmediato con Colapinto para aprovechar ese error de cajas de Haas y mantenerse con buena luz. Pero el argentino se quedó en pista más tiempo.
Colapinto se detuvo en la vuelta 33 y Ocon había girado más rápido con sus neumáticos blandos nuevos. Al salir de boxes, el argentino se ubicó justo por delante del francés. Así hicieron la primera curva, pero en el segundo llegó el desastre. El argentino se cerró para buscar la cuerda y Ocon se metió por adentro, pasando por arriba del piano y con dos neumáticos por la tierra, en una maniobra alocada y desbocada. El impacto fue en la rueda trasera del Alpine. El autazo de francés provocó el trompo de ambos.
Ocon reconoció su error por radio. La FIA tomó nota de la acción y sancionó con diez segundos de recarga al europeo. Colapinto preguntó por radio al equipo si había alguna rotura y su ingeniero le avisó rápidamente que estaba todo bien. Franco pudo continuar en carrera, pero el golpe fue muy fuerte.
El polémico choque entre Ocón y Franco Colapinto en el #ChineseGP .
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— SportsCenter (@SC_ESPN) 15 de marzo de 2026
